- Adreso: Uewerstad, Lëtzebuerg, Luksemburgio
- Entuta longo: 153 m
- Larĝeco: 17 m
- Clearance: 42 m
- Komenco de konstruo: 14a de julio 1900
- Malfermo: 24-a de julio 1903
La vizitkarto de Luksemburgio estas la ponto de Adolf, kiu estas pavimita tra la rivero Petriuss. Ĉi tiu fama arka strukturo havas unu pli nomon - la Nova Ponto. Estante la nacia simbolo de la Granda Duklando de Luksemburgio, ĝi funkcias kiel konekta ligo inter la Supraj kaj Malsupraj urboj.
Historio kaj strukturo de la ponto
La komenco de la konstruo de la ponto komencis dum la reĝado de la Granda Duko Adolf en 1900 kaj daŭris tri jarojn. La ponto estis desegnita de la franca inĝeniero Paul Segurne. La unua ŝtono en la fondo de la futura ponto estis metita de la Granda duko mem la 14-an de julio 1900. La konstruado de la Adolf-Ponto en Luksemburgio estis rigardata kun intereso de la tuta monda komunumo, ĉar tiutempe ĝi estis la plej granda arka strukturo en la mondo. La longo de la centra arko estas 85 m, la alteco de la ponto ĉe la plej alta punkto estas 42 m, kaj la tuta longeco estas 153 m.
Estas strukturo de kvar vojoj: la unua estas destinita por publika transporto kaj kondukas al la Alta Vilaĝo, la ceteraj tri estas rezervitaj por privataj aŭtoj kiuj transiras la ponton al la Centra Fervoja Stacidomo. Ĉe ambaŭ flankoj de la vojo estas pejzaĝa pavimo 1,80 m larĝa.
Periodike la ponto de Adolf estas fermita por riparo kaj rekonstruo. Ekzemple, en 1930, tramoj transmetiĝis trans la ponton, kaj en 1961 la unua grava revizio efektivigis, dum kiu la ponto estis plilongigita 1 m 20 cm. En 1976, oni decidis malkonstrui tramojn kaj tute renovigi la veturilon. Nuntempe, la ponto denove estas fermita por rekonstruo, dum kiu la ponto denove estos metita tranĉaj trakoj, kaj la ponto mem estos vastigita per pli ol 1.5 m.
La ĉefa kialo por la rekonstruo ne estas la deziro de la aŭtoritatoj plibonigi la ekologian situacion en la grandurbo per pliigo de la numero de elektraj veturiloj. La ponto de Adolf komencis kolapsi. La unuaj fendoj estis rimarkitaj de specialistoj en 1996, sed la plifortigaj verkoj de 2003 kaj 2010 ne havis daŭran efikon. En la paso de ĉi tiu rekonstruo, kies fino estas antaŭvidita je la fino de 2016, la plej bonaj inĝenieroj de la mondo disvolvis pontan subtenan sistemon kun la helpo de 1000 feraj bastonoj, kiuj plifortigos la strukturon. Konstruistoj argumentas, ke la aspekto de la ponto Adolf dum la rekonstruo ne ŝanĝos. La tuta vizaĝa ŝtono estis kalkulita kaj sendita por purigado, post kiu ĝi estos reirita al sia loko.
En varmaj someraj vesperkunvenoj, turistoj kaj lokanoj ŝatas kolekti en komfortaj kafejoj kaj restoracioj sur la bordoj de la rivero Petryuss kaj admiri la ornamitajn lumojn kaj lumigadon de la arkoj de la Adolf-Ponto. Sed la plej bona vidpunkto de la limŝtono malfermiĝas de la Royal Boulevard.
Interesaj faktoj
- La prototipo de la ponto Adolphe en Luksemburgio estas la ponto Walnut Lane, kiu situas Filadelfion.
- La titolo de la plej granda arka konstruaĵo, la ponto Adolf konservis ĝis 1905, ĝis ĉi tiu titolo estis translokigita al la arka ponto en Germanio.
- Malgraŭ tio, ke la vidindaĵoj estas pli ol 115 jarojn, la loĝantoj ankoraŭ nomis la konstruon de la "Nova Ponto", ĉar ĝi estis starigita sur la retejo de la "malnova", konstruita en 1861 en la provinco Passerelle.
- Dum la tempo de rekonstruado funkcias nova ponto konstruita tra la rivero Petryuss, kiun la lokanoj apodis "Blua Ponto". Post la kompletigo de la laboro kaj la malfermo de trafiko sur la ponto de Adolf, la Blua Ponto estos malmuntita kaj revenos al la fabrikanto.
Kiel alveni?
De la flughaveno de Luksemburgio-Findel en aŭto al la ponto Adolphe povas atingi en 20 minutoj, sekvante la itineron sude laŭlonge de la Rue de Trèves / N1, kaj poste turniĝante al Rue Saint-Quirin al Rue de la Semois.
Ni ankaŭ rekomendas viziti la ekspozicion "Nei Bréck", dediĉitan al la historio de la konstruo kaj rekonstruo de la ponto.
Kontakto informoj:
- Adreso: 30, bd Franklin D. Roosevelt
- Malfermaj horoj: mardo, ĵaŭdo-sabato de 12.00 ĝis 18.00, merkredo de 08.00 ĝis 14.00.
| | |
