Taksistoj de la tuta mondo festas sian merititan profesian ferion ĉiujare la 22an de marto. La nombro, kiam festis la Tago de taksiisto, estis elektita ne hazarde, ĉar en ĉi tiu tago en la malproksima 1907 sur la stratoj de la angla ĉefurbo por la unua fojo estis aŭtoj kun kalkuloj ("taksimetroj" - el la franca vorto "imposto" - kotizo). Ekde tiam, ĉiuj kabanoj komencis nomi taksiistoj, kaj ilia transporto - taksio.
Historio de la Monda Tago de la taksiisto
Multaj konsideras la tradician koloron de la taksio flava, kvankam la unuaj aŭtoj en Londono estis ruĝaj aŭ verdaj. Flavaj aŭtoj estas iniciato de la fondinto de Hertz Corporation John Hertz, kiu, prenante malnovajn aŭtojn kiel pago por novaj, komencis repainti ilin en flava kaj uzi ilin kiel taksio.
Kompreneble, la brila koloro estas multe pli rimarkinda sur urbaj stratoj, do kun la tempo, la tradicio de pentrartoj por taxis en flava estis adoptita de multaj kompanioj de la mondo. Al la fino, ĉi tiu koloro fariĝis klasika por taksio.
Alia rekonebla simbolo de individua urba transporto - makulita. Laŭ unu el la versioj, ĉi tiu ŝablono aperis en la 1920-aj jaroj sur la maŝinoj de amerika kompanio, ili prunteprenis ĝin de vetkuroj. Ĉi tio volis emfazi la rapidon de movado.
En Rusujo, la unua taksio aperis ĉio en la sama jaro 1907, sed 10 jarojn poste pro la revoluciaj eventoj, la servo por tempo ĉesis ekzisti. Kaj nur en 1925 la 21-an de junio la takservo denove estis malfermita. Kaj estas ĉi tiu dato, ke taksantoj de Moskvo konsideras la naskiĝtagon de moderna taksio, markante ĝin kune kun la Internacia Tago de la taksiisto.
Sur la malfacila laboro de taksiistoj
Malgraŭ la opinio pri la romantikismo de la profesio kaj la timo de taksiistoj, ilia laboro estas sufiĉe komplika kaj ne sen danĝeroj. Por esti bona taksiĉambro, vi ne bezonas nur "turni la rado", sed ankaŭ por posedi bonegajn kondukilkapablojn, ĉar en siaj manoj en rekta kaj figuraj sentoj - respondeco por homoj en la kabano.
Krome, la ŝoforo devus ideale scii la areon - ĉiujn stratojn kaj vojojn, proksime de la urbo de la teritorio. Feliĉe, ĵus ĉi tiu momento estis faciligita per aparatoj nomataj GPS-navigantoj. Kvankam ili ne ĉiam estas panaceo, ili ne estas la ĝusta vojo iri tien. Do la scio de la urbo tute ne forigas.
La komplekseco de la laboro estas la manko de kohera horaro. Pro la neceso eliri ĉe malsamaj tempoj de la tago, por labori dum tre malregula ŝanĝo, estas rompo de la ĉiutaga rutino, kiu kaŭzas problemojn kun la sano de la korpo.
Kompreneble, oni ne povas mencii tian malabundecon de la profesio kiel la neceso komuniki senĉese kun granda vario de homoj. Inter klientoj ofte aspektas malĝuste, ruza, simple enuiga personeco.
En taksio, ebria homoj ofte sidas, kiuj ne zorgas diskuti siajn problemojn aŭ esprimi opinion pri diversaj aferoj agresive. En tiaj kondiĉoj, la taksiisto devas devigi resti trankvile kaj senkompate,
Samtempe, la silenta kaj malklara taksiisto ankaŭ ne kaŭzas pozitivajn emociojn por klientoj. Kaj ke ili denove volis apliki al la taksio, la ŝoforoj devas havi tiajn kvalitojn kiel komunikeblecon, humuron, kapablon subteni la konversacion , kaj kelkfoje esti psikologoj kaj kapablas subteni la personon, instigante lin kaj la deziron dividi la rekomendon kaj kontaktojn de la kompanio aŭ aparta taksiisto kun amikoj kaj amikoj.
Memoru ĉion ĉi, sidante en la sekva taksio. Estu ĝentila kaj pacienca, ne difektas la humuron de la ŝoforo, ĉar ĉi tio foje determinas vian propran sekurecon sur la vojo.