La historio de Tokio- metro komencis en 1920. Estis tiam, ke la unua kompanio en subtera fervojo estis fondita en la urbo. En 7 jaroj, la unua sekcio kun longo de nur 2200 metroj estis konstruita kaj malfermita. Tokio Metro fariĝis la unua en la teritorio de aziaj landoj, kiu markis novan epokon en la disvolviĝo de transportaj komunikadoj.
Historio kaj iuj informoj pri la metro Tokio
Post la ĵeto de la unua retejo en 1927, jaro post jaro, la konstruo de pli kaj pli novaj linioj daŭrigas, kiuj iom post iom kuniĝas. La sola periodo, kiam la laboro haltis - la Dua Mondmilito. Tokio Metro ekde marto 1996 moviĝis al la elektronika karto sistemo. En 2004, parto de la metro iĝis privata posedaĵo de la kompanio "Tokio Metro", poste la plej multaj el la linioj pasis en manojn de komercistoj, kaj nur unu restis ŝtato.
Plano de Tokio Metro
La skemo de la Tokyo-metro aspektas tre konfuza, sed ĝi estas nur unuavide. La metro konsistas el 13 linioj, ambaŭ subteraj kaj surgrunde, kaj en kelkaj areoj eĉ supraj. Ili intersekcas kun la fervojaj vojoj, laŭ kiuj suburbaj trajnoj kuras. Kiel rezulto, pli ol 70 linioj observas sur la mapo, dum kiu eblas kalkuli la nombron de stacidomoj pli ol 1000. Se ni parolas pri kiom da stacidomoj rekte en la metro de Tokio, la figuro estos malpli ŝoka - 290.
La metropola metro de Japanujo hodiaŭ okupas la trian lokon en la mondo por la jara fluo de pasaĝeroj - proksimuma figuro de 3.1 miliardoj da homoj. Ekzemple, nur tra la plej granda stacio Shinjuku ĉiutage pasas 2 milionojn da pasaĝeroj. Se vi ne havas tempon por atingi Tokion-metro-mapo en la rusa antaŭa, ĉi tio ne malhelpos vin atingi vian celon. La linioj de mapoj en japano aŭ angloj estas markitaj kun malsamaj koloroj, la samaj koloroj ĉeestas en la signoj kaj dezajno de la metro-stacioj de Tokio. Same, ĉiuj stacidomoj en vagonoj estas anoncitaj en japana kaj angla, kaj la elektronikaj poentmarkoj metitaj en ili donas detalan informon pri vojoj, direktoj, nomoj.
Trajtoj de Metro en Tokio
Tokio Metro ĉe pinto horo turnas pandemonium, nekutima por loĝantoj de ne tiel grandaj urboj. Por alporti ordonojn al la stacidomoj, la Tokiaj aŭtoritatoj eĉ devis prezenti novan postenon - Hosea. Homoj de ĉi tiu profesio laŭvorte "tiris" el la aŭtoj de tiuj, kiuj ne havas sufiĉe da forto por elpremi, kaj puŝas tiujn, kiuj provas eniri en la amasigitan aŭton.
Alia interesa trajto de la metro en Tokio estas la ĉeesto en iuj linioj de veturiloj desegnitaj ekskluzive por virinoj kaj infanoj. Ĉi tiu novigo devis esti legalizita fare de la aŭtoritatoj en 2005 kiel rezulto de oftaj plendoj pri seksa persekutado en amasigitaj suburbaj aŭtoj. Ankaŭ por la komforto de pasaĝeroj subgrunde troviĝas fontoj kun akvo, necesejoj, butikoj, gastigaj institucioj, kaj laŭlonge de la metroo estas aliro al senpaga interreto senpaga.
Biletoj en Tokio-metro
La avizo en Tokio-metro dependas de du faktoroj - distanco kaj la kompanio, kiu posedas la linion. Ĉe ĉiu stacio