- Loko: Birmo, Kyaukme
- Longo: 689 m
- Dato de malfermo: 1an de januaro 1900
- Tim Bridge: Viadukto, Trestle brige
- Fare: $ 2
En Birmo , en la stato de Shan, estas la plej alta viadukto en la lando, kiu dum la konstruado, pli ol antaŭ jarcento, ankaŭ estis la plej alta viadukto en la mondo. La Viadukto Goteyk en la hodiaŭa mjanmaro ne reprezentas strategian signifon, kiel ĝi iam faris, sed simple plenumas sian simplan funkcion helpi la trajnon akiri de punkto A al punkto B.
La konstruo de la Gotejk-ponto
En tiuj tagoj, kiam Birmo estis kolonio de Anglio, ŝi plibonigis sian pozicion sur la koloniaj teroj. Estis neceso por komunikado inter kolonioj. Ĝi estis kun ĉi tiu celo en 1900 ke la Gotaik-viadukto estis konstruita kaj funkciigita, kiu kunligis Sipo kaj Mandalay . Por la konstruo, 15 ŝtonaj stangoj estis ĵetitaj ĉe la Pensila Ŝtelilo kaj estis transdonitaj al Birmo ĉe maro, kiel tiam la stato de Myanmar estis nomata.
Kio interesas pri la viadukto Gotejk en Birmo?
Ĝi ofte ne povas vidi fervojan ponton, kvazaŭ ĝi flosas en la aero, krom tia grandega ponto. Lia alteco estas pli ol 100 m, kaj la longo estas preskaŭ 700 m. La rapideco de la trajno laŭlonge de la tuta vojo estas sufiĉe alta, tiel ke la aŭtoj skelas kaj klinas, sed antaŭ ol alproksimiĝanta al la ponto rapido malpliiĝas al minimumo. Ĉi tio estas farita por la sekureco de pasaĝeroj, kaj por la sekureco de la viadukto, ĉar post ĉio ĝi estas pli ol cent jaroj.
"Naĝi" super la bubla rivero, vi povas admiri la ribelon de tropika verdo sube kaj eĉ vidi la restaĵojn de la fervojo, paralela al la fundo de la kanono. Ĝi estis konstruita meze de la pasinta jarcento por certigi, en kazo de detruo de la viadukto. Sed laŭlonge de la tempo, ĉi tiu ebleco fariĝis tre iluziva, kaj la pli malalta fervoja linio jam ne estis tenata en taŭga teknika kondiĉo. Nun ĝi similas al skeleto de lacerto, implikita de liaoj.
Trajtoj de la vojaĝo
Vi povas rajdi viadukton en alta klaso aŭ en ordinara aŭto. La dua opcio implikas tre proksiman mult-voĉan kvartalon kun la loka loĝantaro. Elektante la duan eblon, ekzistas espero por trankvila vojaĝo, kaj eĉ kun certa komforto - la aŭtoj estas provizitaj per molaj seĝoj, kiuj turniĝas al la fenestro por facila vidado.
La trajno kuras sian itineron dufoje tage. La tempo survoje estas ĉirkaŭ 7 horoj, sed danke al komfortaj lokoj kaj observado de la ĉirkaŭaj belecoj, ĝi flugas senatente. Dum la movado ĉe la stacidomoj kaj rekte en la vagonoj, ekzistas vigla komerco, do okazas forlasi la trajnon ne kun malplenaj manoj, sed kun profita aĉeto. La lokuloj estas tre amikaj kaj konsideras la kunulajn vojaĝantojn kun intereso.
Kiel atingi la Gotejk-viadukon?
De Sipo, la trajno foriras je la 9:40 matene. Ĉirkaŭ la horo posttagmeze trairas la viadukton de Goteyk, kaj ĉe Pin-U-L'viv venas 16:00.